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它是 一种机电一体式关门防夹 平安安装

2019-10-10
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  电梯布局道理图示_建建/土木_工程科技_专业材料。电梯引见 制做人:何骏伟 黄烘辉 电梯汗青取成长 好久以前,人们就曾经起头利用原始的起落东西来运送人和货色, 并大多采用人力或畜力做为驱动力,到19世纪初,跟着工业的进 程成长,蒸汽机成为了

  电梯引见 制做人:何骏伟 黄烘辉 电梯汗青取成长 好久以前,人们就曾经起头利用原始的起落东西来运送人和货色, 并大多采用人力或畜力做为驱动力,到19世纪初,跟着工业的进 程成长,蒸汽机成为了主要的原动机,正在欧美起头用蒸汽机做为起落 东西的动力,并不竭地获得立异和改良. 1852年,美国纽约杨可斯(Yonkers)的机械工程师奥的斯先生 (Elisha Graves Otis)正在一次博览会上,向展现了他的发现,从此 宣布了电梯的降生! 电梯从问世到今天曾经有100多年了,由最早的简陋不平安,不舒 适的起落机到今天,履历了无数的改良提高,其手艺成长是永无尽头 的. 21世纪,跟着生齿数量取可操纵地盘面积之间矛盾进一步, 将会鼎力成长多用处,全功能的高层塔式建建,超高速电梯继续成为 研究标的目的. 电梯的分类 按照驱动体例的分歧,电梯能够分 为曳引驱动,强制(卷筒)驱动,液压驱动 等几种驱动体例.此中曳引驱动体例具 有平安靠得住,提拔高度根基不受, 电梯速度容易节制等长处,其已成为电 梯产物驱动体例的支流. 正在曳引式提拔机构中,钢丝绳吊挂 正在曳引轮绳槽中,一端取轿厢毗连,另 一端取对沉毗连.曳引轮操纵其取钢丝 绳之间的摩擦力,带动电梯钢丝绳继而 驱动轿厢起落.下面,就以曳引驱动电 梯做为引见的对象. 电梯八大系统 电梯 机械部门 轿厢系统 分量均衡系统 导向系统 曳引系统 电气部门 门系统 电力拖动系统 平安系统 电气节制系统 轿厢系统 电梯轿厢是拆载乘客或货色,具无方 便收支门安拆的箱形布局部件,是取乘 客或货色间接接触的.轿厢由轿架和轿 厢体构成. 轿架是轿厢的承载布局,轿厢的负荷 (自沉加上载沉)由它传送到曳引钢丝绳. 当平安钳动做或蹲底撞击缓冲器时,还 要承受由此发生的反感化力,因而轿厢 架要有脚够的强度. 其一般由上梁、立 柱、底梁和拉条(调理轿底程度度,防 止底板倾翘)等构成. 轿厢体是构成轿厢空间的封锁围壁, 除需要的收支口和通风孔外不得有其他 启齿,轿厢体由不易燃和不发生无害气 体和烟雾的材料构成.为了乘员的平安 和舒服,轿厢入口和内部的净高度不得 小于2米.为防止乘员过多而惹起超载,轿 厢的无效面积必需予以.轿厢体一 般由轿底板、轿厢壁、轿厢顶. 轿架 对边形轿厢架 对角形轿厢架 1-上横梁; 2-立柱; 3-底横梁; 4-轿厢地板; 5-斜拉杆; 6-绳头组合 轿厢 导向系统 导向系统正在电梯运转过程中, 轿厢和对沉的勾当度,使 轿厢和对沉只沿着各自的导轨做 起落活动,不会发生横向的摆动和 振动,轿厢和对沉运转平稳不 偏摆.非论是轿厢导向仍是对沉导 向均由导轨,导靴和导轨架构成. 导轨架做为导轨的支持件,被固定 正在井道壁上;导靴安拆正在轿厢架和 对沉架的两侧,导靴的靴衬取导轨 工做面共同,使一部电梯正在曳引绳 的牵引下,一边为轿厢,另一边为 对沉,别离沿着各自的导轨做上、 下活动. 导轨 导轨是电梯上下行驶正在井道的平安 轨,导轨安拆正在井道壁上,被导轨架, 导轨支架固定毗连正在井道墙壁。电梯常 用的导轨是“T”字型导轨。刚性强、 靠得住性高、平安廉价等特点。导轨平面 必需滑腻,无较着凹凸不服概况。因为 导轨是电梯轿厢上的导靴和平安钳的穿 梭轨,所以安拆时必需其间隙。 同时导轨正在电梯呈现超速变乱时要承受 制停电梯的要任,所以其刚性不成轻忽。 从导轨的定义可知,导轨是垂曲电梯、 从动电梯、从动人行道梯级的主要基准 部件,它节制着电梯轿厢、从动扶梯和 从动人行道梯级运转轨迹,保障操做信 号的传送,它又是涉及电梯平安及运转 质量的主要部件。 导靴 导靴分为滑动和滚动导 靴两类,滑动导靴一般是由 带凹形槽的靴头,靴体和靴 座构成,正在靴头凹槽部门中 一般均镶有耐磨的靴衬.靴 头能够固定的,也能够勾当 (浮动)的;滚动导靴则用三个 滚轮沿导轨滚动运转. 弹 性 滑 动 导 靴 滚 动 导 靴 刚 性 滑 动 导 靴 曳引系统 曳引机 曳引系统的感化是向电梯 输送取传送动力,使电梯运转. 次要由曳引机,曳引钢丝绳,导 向轮和反绳轮等构成,是电梯运 行的底子,是电梯中的焦点部门 之一. 曳引系统 曳引绳 导向轮 反绳轮 曳引机 曳引机是电梯的动力设备,又称电梯从机。功能是输送取传送动力使 电梯运转。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向 轮及从属盘车手轮等构成。导向轮一般拆正在机架或机架下的承沉梁上。盘 车手轮有的固定正在电机轴上,也有日常平凡挂正在附近墙上,利用时再套正在电机 轴上。 曳引机按有无减速器分类为:有齿轮曳引机,无齿轮曳引机. 有齿轮曳引机:拖动安拆的动力,通过两头减速器传送到曳引轮上的 曳引机,此中的减速箱凡是采用蜗轮蜗杆传动(也有用斜齿轮传动),这 种曳引机用的电动机有交换的,也有曲流的,一般用于低速电梯和高速电 梯上。若是曳引机的电动灵活力是通过减速箱传到曳引轮上的,称为有齿 轮曳引机,一般用于2.5m/s以下的低中速电梯. 无齿轮曳引机:拖动安拆的动力,不消两头的减速器而是间接传送到 曳引轮上的曳引机。以前这种曳引机大多曲直流电动机为动力,现正在国内 曾经研发出来有自从学问产权的交换永磁同步无齿轮曳引机,多么昌博玛 曳引机。若电动机的动力欠亨过减速箱而间接传动到曳引轮上则称为无齿 轮曳引机,一般用于2.5m/s以上的高速电梯和超高速电梯。 有齿轮曳引机 行 星 齿 轮 曳 引 机 上 置 式 蜗 轮 蜗 杆 曳 引 机 下 置 式 蜗 轮 蜗 杆 曳 引 机 减速器品种 斜齿轮减速器 齿轮减速器 蜗轮蜗杆减速器 特点: 效率高 寿命长 发烧少 外型较大 特点: 减速比大 传动效率高 布局紧凑 加工精度高 特点: 传动比大 乐音小 传动平稳 具有自锁能力 无齿轮曳引机 一系列永磁同步曳引机 这几年电梯行业中最新驱脱手艺就是永磁同步电动机调速系统, 其体积小、节能、节制机能好、又容易做成低速间接驱动,消弭齿 轮减速安拆;其低噪声、平层精度和舒服性都优于以前的驱动系统, 适合正在无机房电梯中利用。永磁同步电动机驱动系统很快获得各大 电梯公司青睐,取其配套的公用变频器系列产物已有多种商标上市。 能够预见,正在调速驱动的场所,将会是永磁同步电动机的全国。 曳引钢丝绳 曳引钢丝绳一般采用圆 形股状布局,次要由钢丝,绳 股和绳芯构成.钢丝绳股由 若干根钢丝捻成,钢丝是纲 丝绳的根基强度单元. 曳引绳绳头组合 纲丝绳的两头必需取相关的构件 毗连,端接安拆是纲丝绳绳头取相关 构件间的过度毗连安拆.它也叫绳头 组合,其连接方式有多种形式,平安可 靠的方式有合金固定法(巴氏合金填 充锥套简法),自锁楔形绳套法和绳夹 固定法. 绳 夹 巴 氏 合 金 自锁楔形绳套 导向轮,反绳轮,曳引轮 其实,导向轮,反绳轮和曳引轮都只 是搭载曳引绳的一个圆轮,但它们 由于利用处所和利用结果的分歧, 所以它们的名称也就此区分. 曳引轮:就是安拆正在曳引机上的轮,若是说曳引机的 电动机为输入轮,则曳引轮为通过减速机构的输出轮. 导向轮:顾名思义,就是为曳引绳导向的轮子,让钢丝 绳别离毗连轿厢和对沉的两端引到其恰当的. 反绳轮:它取曳引轮和导向轮分歧,它不是所有的电梯中都必然有安拆,它不 会呈现正在曳引比1:1的电梯中.它一般拆正在轿顶,其感化是减小曳引机的输出功 率和力距. 各 种 形 状 的 轮 槽 分量均衡系统 分量均衡系统的感化是使对 沉取轿厢能达到相对均衡,正在电 梯运转中即便载分量不竭变化, 仍能使两者间的分量差连结正在较 小限额之内,电梯的曳引传 动平稳,一般.分量均衡系同一般 由对沉安拆和分量弥补安拆两部 分构成. 1.随行电缆; 2.轿厢; 3.对沉; 4.弥补链 对沉 对沉相对于轿厢吊挂正在曳引 绳的另一侧,起到相对均衡轿厢的 感化,并使轿厢取对沉的分量通过 曳引绳感化于曳引轮,保沉脚够的 驱动力.因为轿厢的载分量是变化 的,因而不成能做到两侧的分量始 终相等并处于完全均衡形态.一般 环境下,只要轿厢的载分量达到 50%的额定载分量时,对沉一侧和 轿厢一侧才处于完全均衡,这时的 载分量称电梯的均衡点,此时因为 曳引绳两头的静荷沉相等,使电梯 处于最佳形态. 对沉安拆一般由对沉架,对沉 块,导靴等构成.如图 对沉的安插 W=G+KQ W – 对沉的总分量 G – 轿厢自沉 Q – 轿厢额定载分量 K – 电梯均衡系数(一般取0.4~0.5) 对 沉 正在 轿 厢 后 面 对 沉 正在 轿 厢 侧 面 分量弥补安拆 分量弥补安拆是吊挂正在轿 厢和对沉底面的弥补链条,弥补 绳等.正在电梯运转是,其长度的 变化正好取曳引绳长度变化趋 势相反,当轿厢位于最高层时, 曳引绳大部门位于对沉侧,而补 偿链(绳)大部门位于轿厢侧;当 轿厢位于最底层时,环境取上述 正好相反,如许轿厢一侧和对沉 一侧就有了弥补的均衡感化. 弥补安拆 弥补安拆的品种 门系统 电梯门系统能够分为两种,拆正在井道入口层坐处的为层门,拆正在轿厢入口 处的为轿厢门。层门和轿厢门按照布局形式可分为平分门、旁开门,垂曲滑动 门、搭钮门等。平分式门次要用正在乘客电梯上,旁开式门正在货梯和病床梯上用 得较遍及,垂曲滑动门次要用于杂物梯和大型汽车电梯上。搭钮门正在国内较少 采用,正在国外室第梯中采用较多。 电梯层门和轿厢门一般由门、导轨架、滑轮、滑块,门框、地坎等部件组 成。门一般由薄钢板制成,为了使门具有必然的机械强度和刚性,正在门的后背 配有加强筋。为减小门活动中发生的噪声,门板后背涂贴防振材料。门导轨有 扁钢和C型折边导轨两种;门通过滑轮取导轨相联,门的下部拆有滑块,插入地 坎的滑槽中;门的下部导向用的地坎由铸铁、铝或铜型材制做,货梯一般用铸铁 地坎、客梯可采用铝或铜地坎。 轿、层门应是无孔的门,净高度不得小于2m。从动层门的外概况不该有大 于3mm的凹进或凸出部门。(三角形开锁处除外)。这些凹进或凸出的部门边 缘应正在两个标的目的上倒角。拆有门锁的层门应具有必然的机械强度。正在程度滑动 门的标的目的,以150N的人力(不消东西)正在一个最晦气点上时,门扇之 间及门扇取立柱、门楣之间的间隙不得大于30mm。层门净进口宽度比轿厢净 入口宽度正在任何一侧的超出部门均不该大于0.05m。 轿门 同步电机平分门 异步电机旁开门 异步电机平分门 同步电机旁开门 层门 井道中的层门 旁开式层门 平分式层门 轿门门刀取层门门锁滚轮的共同 轿 门 门 刀 轿厢平层停坐后,安拆正在轿门上的门 刀将拆于层门上的门锁滚轮夹正在两头,并 取此两滚轮连结必然间隙。当收到电控柜 的开门信号时,门电机驱动门机,当门刀 夹住门锁滚轮挪动距离跨越开锁行程时, 锁壁取锁钩离开啮合,此时开锁完成,并 由轿门门刀带动层门门锁滚轮继续走完整 个开门过程。 层 门 门 锁 电力拖动系统 电梯的电力拖动系统的功能是为电梯的供给动力,并对电梯的启动加快、 稳速运转和制动减速起着节制感化。拖动系统的好坏间接影响着电梯起停时 的加快和减速机能、平层精度、乘坐舒服感等目标。目前电梯的拖动系统分 为曲流电动机拖动、交换电动机拖动和永磁同步电动机拖动。如下图: 电力拖动系统 曲流电动机拖动 变极调速系统 交换电动机拖动 调压调速系统 变频变压调速系统 永磁同步电动机拖动 曲流电动机 工做道理: 大致使用了“通电导体正在中受力的感化”的道理, 励磁线圈两个端线同有相反标的目的的电流,使整个线圈发生 绕轴的扭力,使线圈动弹。 要使电枢遭到一个标的目的不变的电磁转矩,环节正在于: 当线圈边正在分歧极性的磁极下,若何将流过线圈中的电流 标的目的及时地加以变换, 即进行所谓“换向”。 为此必需 添加一个叫做换向器的安拆,换向器共同电刷可每个 极下线圈边中电流一直是一个标的目的,就能够使电动机能连 续的扭转,这就曲直流电动机的工做道理。 特点: (一)调速机能好。所谓“调速机能”,是指电动机正在 必然负载的前提下,按照需要,报酬地改变电动机的转速。 曲流电动机能够正在沉负载前提下,实现平均、滑润的无级 调速,并且调速范畴较宽。 (二)起动力矩大。能够平均而经济地实现转速调理。 因而,凡是正在沉负载下起动或要求平均调理转速的机械, 例如大型可逆轧钢机、卷扬机、电力机车、电车等,都用 曲流电动机拖动。 桥式整流电 整流电的感化是将交换降压电输出的电压较低的交换电转换成单向脉动 性曲流电,这就是交换电的整流过程,整流电次要由整流二极管构成。颠末整 流电之后的电压曾经不是交换电压,而是一种含有曲流电压和交换电压的夹杂 电压,习惯上称单向脉动性曲流电压。整流电次要有半波整流电、全波整流 电和桥式整流三种,然而我们只对桥式整流电做引见。 单相整流电 交换电动机 三相异步电机(Triple-phase asynchronous motor)是靠同时接入380V三订交流电源(相位差 120度)供电的一类电动机,因为三相异步电机 的转子取定子扭转以不异的标的目的、分歧的 转速成扭转,存正在转差率,所以叫三相异步电 机。 三相异步电机是电机,定子通入电流 当前,部门磁通穿过短环,并正在此中发生感 应电流。短环中的电流障碍磁通的变化,致 使有短环部门和没有短环部门发生的磁通 有了相位差,从而构成扭转。通电启动后, 转子绕组因取间存正在着相对活动而感生电 动势和电流,即扭转取转子存正在相对转速, 并取彼此感化发生电磁转矩,使转子转起 来,实现能量变换。 特点:长处:取单相异步电动机比拟,三相 异步电机布局简单,制制便利,运转机能好, 并可节流各类材料,价钱廉价。 错误谬误:功率因 数畅后,轻载功率因数低,调速机能稍差。 三相异步电动机的构制 定子绕组 (三相) Y C 转子 X 机 座 B A Z 三相定子绕组:发生扭转。 铁芯:由内周有槽 的硅钢片迭成。 A ----X 三相绕组 B ----Y C---- Z 定子三相绕组接线 W1 W2 U2 V2 V1 U1 V1 W1 U2 V2 W2 ? 接法: W2 W 1 U1 U2 U1 V1 W1 首尾端不克不及接反 V2 V1 交换电动机的调速 三相异步电动机转速公式为: n=60f/p(1-s) 从上式可见,改变供电频次f、电动机的极对数p及转差率s均可太到改变转 速的目标。从调速的素质来看,分歧的调速体例无非是改变交换电动机的同步 转速或不改变同步转两种。 正在出产机械中普遍利用的调速方式有电动机转子串电阻调速(调压调速)、 有改变定子极对数调速(变极调速)、还有改变定子电压、频次的变频调速 (调频调压调速)等。 从调速时的能耗概念来看,有高效调速方式取低效调速方式两种:高效调 速指时转差率不变,因而无转差损耗,如多速电动机、变频调速。有转差损耗 的调速方式属低效调速,如转子串电阻调速方式,能量就损耗正在转子回中; 一般来说转差损耗随调速范畴扩大而添加,若是调速范畴不大,能量损耗是很 小的。 调压调速 调速体例 变极调速 调频调压调速 变极调速 变极对数调速方式 这种调速方式是用改变 定子绕组的接线体例来改变 笼型电动机定子极对数达到 调速目标。 特点是:具有较硬的机械特 性,不变性优良;无转差损 耗,效率高;接线简单、控 制便利、价钱低;有级调速, 级差较大,不克不及获得滑润调 速;能够取调压调速、电磁 转差离合器共同利用,获得 较高效率的滑润调速特征。 本方式合用于不需要无级调 速的出产机械,如金属切削 机床、起落机、起沉设备、 风机、水泵等。 变压调速 调压调速方式 当改变电动机的电压时,能够获得一组 分歧的机械特征曲线,从而获得分歧转速。 因为电动机的转矩取电压平方成反比,因而 最大转矩下降良多,其调速范畴较小,使一 般笼型电动机难以使用。为了扩大调速范畴, 调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机, 如专供调压调速用的力矩电动机,或者正在绕 线式电动机上频敏电阻。为了扩大不变 运转范畴,当调速正在2:1以上的场所应采用 反馈节制以达到从动调理转速目标。 调压调速的次要安拆是一个能供给电压 变化的电源,目前常用的调压体例有饱 和电抗器、自耦变压器以及晶闸管调压等几 种。晶闸管调压体例为最佳。调压调速的特 点是:调压调速线简单,易实现从动节制; 调压过程曲达差功率以发烧形式耗损正在转子 电阻中,效率较低。调压调速一般合用于 100KW以下的出产机械。 变频变压调速 变频调速方式 变频调速是改变电动机定子 电源的频次,从而改变其同步 转速的调速方式。变频调速系 统次要设备是供给变频电源的 变频器,变频器可分成交换- 曲流-交换变频器和交换-交 流变频器两大类,目前国内大 都利用交-曲-交变频器。其 特点是:效率高,调速过程中 没有附加损耗;使用范畴广, 可用于笼型异步电动机;调速 范畴大,特征硬,精度高;技 术复杂,制价高,检修困 难。本方式合用于要求精度高、 调速机能较好场所。 变频器从回 变频器 变频器是使用变频手艺取微电子 手艺,通过改变电机工做电源的频次 和幅度的体例来节制交换电动机的电 力传动元件。变频器正在中、韩等亚洲 地域受日本厂商影响而曾被称做 VVVF(Variable Voltage Variable Frequency Inverter)。 变频器是操纵电力半导体器件的 通断感化将工频电源变换为另一频次 的电能节制安拆。它次要由两部门电 形成,一是从电(整流模块、电 解电容和逆变模块),二是节制电 (开关电源板、节制电板)。CPU 就安拆正在节制电板上,变频器的操 做软件烧录正在CPU上,统一型号的变 频器软件是固定的,独一破例的就是 三晶变频器,软件可按照利用需求更 改。 变频器从回 从电是给异步电动机供给调压调频电源的电力变换部门,它由三部门形成,将 工频电源变换为曲流功率的“整流器”,接收正在变流器和逆变器发生的电压脉动的 “平波回”,以及将曲流功率变换为交换功率的“逆变器”。 (1)整流器:它把工频电源变换为曲流电源,也可用两组晶体管变流器形成可逆变 流器,因为其功率标的目的可逆,能够进行再生运转。 (2)平波回:正在整流器整流后的曲流电压中,为了电压波动,采用电感和电 容接收脉动电压(电流)。安拆容量小时,若是电源和从电形成器件不足量,能够 省去电感采用简单的平波回。 (3)逆变器:同整流器相反,逆变器是将曲流功率变换为所要求频次的交换功率, 以所确定的时间使6个开关器件导通、关断就能够获得3订交流输出。 变频器节制回 节制电是给异步电动机供电(电压、频次可调)的从电供给节制信号的 回,它有频次、电压的“运算电”,从电的“电压、电流检测电”,电 动机的“速度检测电”,将运算电的节制信号放大的“驱动电”,以及逆 变器和电动机的“电”构成。 (1)运算电:将外部的速度、转矩等指令同检测电的电流、电压信号进行 比力运算,决定逆变器的输出电压、频次。 (2)电压、电流检测电:取从回电位隔离检测电压、电流等。 (3)驱动电:驱动从电器件的电。它取节制电隔离使从电器件导通、 关断。 (4)速度检测电:以拆正在异步电动机轴机上的速度检测器(tg、plg等)的信号为 速度信号,送入运算回,按照指令和运算可使电动机按指令速度运转。 (5)电:检测从电的电压、电流等,当发生过载或过电压等非常时,为 了防止逆变器和异步电动机损坏,使逆变器遏制工做或电压、电流值。 编码器 编码器使用于速度节制或位 置节制系统的检测元件,若是说 变频器节制回中的”电机速度 检测电”是软件,那编码器就 是电机速度检测的现实东西硬件。 扭转编码器是用来丈量转速的拆 置。它分为单输出和双输出 两种。手艺参数次要有每转脉冲 数(几十个到几千个都有),和 供电电压等。单输出是指扭转 编码器的输出是一组脉冲,而双 输出的扭转编码器输出两组相 位差90度的脉冲,通过这两组脉 冲不只能够丈量转速,还能够判 断扭转的标的目的。 永磁同步电动机 交换永磁同步电动机因为其体积小、 分量轻、高效节能等一系列长处,越来 越惹起人们注沉,其节制手艺日趋成熟, 节制器已产物化。电梯驱动就是一个典 型的例子而这几年电梯行业中最新驱动 手艺就是永磁同步电动机调速系统,其 体积小、节能、节制机能好、又容易做 成低速间接驱动,消弭齿轮减速安拆; 其低噪声、平层精度和舒服性都优于以 前的驱动系统,它的起动力矩和过载能 力均比三相异步电动机超出跨越一个功率等 级,最大起动力矩取额定力矩之比可达 3.6倍,而一般异步电动机仅有1.6倍, 适合正在无机房电梯中利用。永磁同步电 动机驱动系统很快获得各大电梯公司青 睐,取其配套的公用变频器系列产物已 有多种商标上市。能够预见,正在调速驱 动的场所,将会是永磁同步电动机的天 下。 永磁同步电动机布局图 电气节制系统 电梯的电气节制系统,次要是指对电梯从曳引电动机和门机的启动、运转标的目的、 减速、遏制的节制,以及对每层坐显示、层坐、轿内指令、平安等指令信 号进行办理。是实行每个节制环节的体例和手段。 节制系统的功能取机能间接决定着电梯的从动化程度和运转机能。跟着微电子 手艺、交换调速理论和电力电子学的敏捷成长及普遍利用,不只提高了电梯的零件 机能,并且也改善了电梯的乘坐舒服感、提高了电梯节制的手艺程度和运转靠得住性。 电气节制系统的类型除保守的继电器节制外,PLC节制和微机节制的电梯产物已成 为支流。 电气节制系统 继电器节制 PLC节制 微机节制 继电器节制 继电器节制系统,简明易懂,线曲不雅, 易取控制。系统通过继电-接触器触点的断 合,进行逻辑判断和运算,进而节制电梯的 运转。但从利用概念看,该系统有以下错误谬误: 1)触点易磨损、电接触欠好、毛病率 高; 2)触点闭合迟缓、动做速度慢; 3)设备体积大,节制柜占机房面积大; 4)节制系统的能量耗损大; 5)维修调养工做量大、费用高; 6)节制功能少、接线复杂、通用性取 矫捷性较差。 因为继电-接触器系统有上述诸多短处,因 此该系统仅仅使用于电梯速度不高(小于 1.75m/s)和要求不十分高的场所,目前逐 渐被靠得住性高、通用性强的可编程节制器及 微处置器所取代。 PLC节制 可编程节制器是计较机家族中的 一员,是为工业节制使用而设想制制 的。晚期的可编程节制器称做可编程 逻辑节制器(Programmable Logic Controller),简称PLC,它次要用来 取代继电器实现逻辑节制。跟着手艺 的成长,这种安拆的功能曾经大大超 过了逻辑节制的范畴,因而,今天这 种安拆称做可编程节制器,简称PC。 可是为了避免取小我计较机 (Personal Computer)的简称混合, 所以将可编程节制器简称PLC 。 它采用一类可编程的存储器,用 于其内部存储法式,施行逻辑运算, 挨次节制,按时,计数取算术操做等 面向用户的指令,并通过数字或模仿 式输入/输出节制各品种型的机械或 出产过程。 三菱PLC 欧姆龙PLC 微机节制 单片机也被称为微节制器,常用英文字母的缩写 MCU暗示单片机,它最早是被用正在工业节制范畴。单 片机由芯片内仅有CPU的公用处置器成长而来。最早 的设想是通过将大量外围设备和CPU集成正在一个 芯片中,使计较机系统更小,更容易集成进复杂的而 对体积要求严酷的节制设备傍边。INTEL的Z80是最 早按照这种思惟设想出的处置器,从此当前,单片机 和公用处置器的成长便分道扬镳。 电梯电器安拆的构成 电梯电气节制系统次要由下述 安拆构成: 箱 盒 层坐显示安拆 平停层安拆(换速,平层安拆) 危坐换速开关,限为开关 节制柜 各检修箱 箱,盒,层坐显示器,选层器 层坐显示器 选层器 盒 箱 节制柜 微机板 变频器 急停,检修 等开关 接触器 相序继 电器 平层安拆 光 电 式 平 层 拆 置 单 簧 管 传 感 器 平 层 拆 置 双 稳 态 平 层 拆 置 危坐换速和限位开关安拆 检修箱 底坑检修箱 轿顶检修箱 限速器 限速器的感化是随时监测控 制着轿厢的速度,当呈现超速度 环境时,即电梯额定速度的115% 时,能及时发出信号,继而发生 机械动做堵截供电电,使曳引 机制动。若是电梯仍然无法制动 则安拆正在轿厢底部的平安钳动做 将轿厢强制制停。限速器是指令 发出者,而平安钳是施行者。两 者的配合感化才呈现了平安电梯 之说。 限速器平安钳系统是电梯必不成 少的平安安拆,当电梯超速、运 行失控或吊挂安拆断裂时,限速 器平安钳安拆敏捷将电梯轿厢制 停正在导轨上,并连结静止形态, 从而避免发生人员伤亡及设备损 坏变乱。 单向限速器 双向限速器 平安鉗 电梯用缓冲器有两种从 要形式:蓄能型缓冲器和耗 能型缓冲器。 蓄能型缓冲器指的是弹 簧缓冲器,次要部件是由圆 形或方形钢丝制成的螺旋弹 簧。锥形弹簧目前已很少使 用。蓄能型缓冲器只能用于 额定速度不跨越1.0m/s的电 梯。 耗能型缓冲器合用于任 何额定速度的电梯。耗能型 缓冲器应满脚:当载有额定载 荷的轿厢下落,并以设想 缓冲器时所取的冲击速度做 用到缓冲器上时平均减速度 不该大于1g,减速度跨越2.5g 以上的感化时间不该大于 0,04s。 渐进式平安钳 瞬时式平安钳 双向渐进式平安钳 夹绳器 按照GB7588-2003中,曳 引驱动电梯上应拆设上行超速拆 置,当轿厢上行超速时,使电梯 制停或使其速度降低至对沉缓冲器的 答应范畴内。该安拆应感化于轿厢、 对沉、钢丝绳系统(含曳引钢丝绳或 弥补绳)、曳引轮上。 夹绳器是间接将制动力感化正在曳 引钢丝绳上,夹绳器一般安拆正在机房 内曳引轮和导向轮之间的曳引机机架 上,也有将其安拆导向轮下部,但必 须安拆安稳靠得住。按照夹绳器触 发安拆的分歧,夹绳器又分为限速器 机械式触发(闸线拉动,限速器动做 机构间接带动提拉钢丝软轴使夹绳器 动做)和电磁式触发(超速后限速器 发出信号,夹绳器压绳块动做,夹绳 曳引钢丝绳实施制动)两品种型。 缓冲器 电梯用缓冲器有两种 次要形式:蓄能型缓冲器 和耗能型缓冲器。蓄能型 缓冲器指的是弹簧缓冲器, 次要部件是由圆形或方形 钢丝制成的螺旋弹簧。锥 形弹簧目前已很少利用。 蓄能型缓冲器只能用于额 定速度不跨越1.0m/s的电 梯。耗能型缓冲器合用于 任何额定速度的电梯。耗 能型缓冲器应满脚:当载 有额定载荷的轿厢下 落,并以设想缓冲器时所 取的冲击速度感化到缓冲 器上时平均减速度不该大 于1g,减速度跨越2.5g以 上的感化时间不该大于 0,04s。 聚氨酯缓冲器 液压缓冲器 相序继电器 按照国度尺度GB7588—95 中对于供电电源的错相及电 压降低都应有防护办法。相序继 电器正在所有电梯节制系统中是不 可贫乏的环节。当电梯供电系统 呈现相序错误及缺相时电梯不克不及 运转。正在曲流电梯中驱动曲流发 电机的原动相序错,导致发电机 输出电压极性反向,因为反激励 的存正在导致电梯飞车形成事 故。正在交换电梯中电梯的向上取 向下运转是通过改变电动机供电 电压的相序实现的,当相序发生 错误时,会使上取下运转反向。 正在节制系统中必需采用相序, 不然制身和设备的变乱。 平安触板 平安触板是电梯一种 近门平安安拆,它是 一种机电一体式关门防夹 平安安拆。取其划一感化 的近门安拆是光幕保 护安拆,属于式 安拆。感化是正在电梯从动 关门过程中,防止人员或 物品被夹受损。 工做道理: 平安触板属于电梯轿 门上的一个软门,当电梯 轿厢正在关门过程中接触 (平安触板)或非接触性 (光幕)到物体时, 毗连正在近门的一个开关量 会给节制柜一个开门信号。 电梯开门,从而达到不伤 人不伤物的感化。 光幕 电梯光幕是一种光线式电 梯门平安安拆,合用于客 梯、货梯,乘客的平安。 由安拆正在电梯轿门两侧的红外 发射器和领受器、安拆正在轿顶 的电源盒及公用柔性电缆四大 部门构成。正在发射器内有32个 (16个)红外发射管,正在MCU 的节制下,发射领受管依此打 开,自上而下持续扫描轿门区 域,构成一个稠密的红外线保 护光幕。当此中任何一束光线 被时,节制系统当即输出 开门信号,轿门即遏制封闭并 反转,曲至乘客或物 分开鉴戒区域后电梯门方可正 常封闭,从而达到平安目 的,如许可避免电梯夹人变乱 的发生。